L.M.S. & 24 H DU MANS 2010
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LES NEWS
Retrouvez chaque mois la chronique d'olivier PANIS pour le magazine LE MANS RACING dans la rubrique "BLOG"
1000km d'HUNGARORING
COURSE : DES POINTS PRECIEUX
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Qualif dimanche 10h
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Séance essais libres 3
Budapest, Libres 3 : Travail nocturne…
L’ultime séance d’essais libres s’est déroulée exclusivement de nuit, de 20h30 à 22h. Les trois pilotes ont poursuivi leur recherche du meilleur set-up. Olivier a entamé la séance, avant d’être relayé par Stéphane. Nicolas a effectué les dernières 45 minutes, avec toujours une seule idée en tête : préparer la course. Et pour cause, l’arrivée des 1000km du Hungaroring se tiendra justement dans ce créneau horaire.
« La voiture a bien évolué » dixit Olivier, qui a piloté la Peugeot 908 Hdi FAP dans les trois sessions du jour. « Nous avons beaucoup travaillé sur le set-up, notamment en conditions de course avec le plein et des pneus usés. Nous avons balayé pas mal de réglages et chaque séance a été constructive. De nuit, la visibilité n’est pas super. L’éclairage est moyen mais il faudra faire avec. »
« Nous avons poursuivi notre travail sur le set-up, y compris lors de cette séance de nuit » explique pour sa part Stéphane. « Sur des longs stints, l’auto se comporte bien, elle reste constante. Elle est plus facile à piloter que ce matin. La piste s’améliore aussi donc c’est positif. En revanche, le trafic est super chaud ! »
« Avec les interruptions (deux lors de cette session, trois en tout), nous n’avons pas pu profiter du maximum de temps en piste » confie Nico’, qui a majoritairement roulé de nuit. « Du coup, nous n’avons pas exploité tout le potentiel de notre voiture. Elle a bien progressé tout au long de la journée, mais je pense que l’on peut faire encore mieux. Nous avons essayé de nombreuses choses, parfois relativement différentes. On va mettre tout ça à plat ce soir pour avoir la meilleure auto possible demain. »
Qualifications demain à 10h15 pour les Protos…
Séance essais libres 2
Budapest, Libres 2 : Olivier satisfait, la 908 première.
La deuxième séance d’essais se déroulait de 16h30 à 17h30. De quoi livrer des enseignements intéressants puisque le départ des 1000km du Hungaroring sera donné à 16h demain. Olivier a passé la majorité de la session au volant, poursuivant le travail sur le set-up entamé à midi par Stéphane. Nicolas s’est chargé de boucler les derniers tours. Voici la réaction de Olivier à chaud.
« Le roulage s’est vraiment bien passé » confie Olivier, auteur du meilleur temps du week-end en 1.33.623. « Ce matin, nous avions une bonne base, mais une voiture trop sous-vireuse. La piste était verte. L’équipe a bien réagi et nous avons progressé de manière significative. L’auto est plus homogène, très stable sur les freins. On manque un peu de traction, mais la piste s’améliore et gagne en grip. Ça va dans notre sens. La balance est vraiment bonne.
« Je n’avais plus roulé ici en 2004, à l’époque de la F1. On sait que c’est un circuit lent et plutôt difficile. Mais j’ai toujours apprécié ce tracé et j’y reviens avec beaucoup de plaisir. Et je sais que lorsqu’on parvient à trouver un tour clair, on prend du plaisir. »
Séance essais libres 1
Budapest, Libres 1 : Les impressions de Steph… 21/08/2010
Les essais des 1000km du Hungaroring ont débuté par une séance d’une heure. L’équipe en a profité pour découvrir le circuit avec la Peugeot 908 HDi FAP, qui n’avait encore jamais roulé
sur le tracé hongrois. Stéphane Sarrazin, qui a effectué les quarante premières minutes avant de céder le volant à Olivier Panis, livre ses premières sensations après avoir signé le meilleur
temps.
« C’est vraiment très très sinueux. C’est le circuit le plus lent sur lequel j’ai roulé avec la 908 HDi FAP jusqu’à présent. Du coup, c’est assez difficile en réactivé. Les LMP2 semblent
vraiment à l’aise dans ces enchaînements de virages, qui ressemblent presque à des chicanes. Cela étant, le comportement de l’auto est plutôt sain. Nous avons une bonne base. Nous devons
simplement gagner en réactivité.
« Je retrouve le Hungaroring pour la première fois depuis un petit moment. La dernière fois, c’était en F3000 et j’avais gagné. Mais comme je joue beaucoup aux jeux vidéos, je connais
bien le tracé. J’ai l’impression d’avoir roulé ici hier ! »
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1000 km d'ALGARVE
VICTOIRE !
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LES 24 HEURES DU MANS
Si proche du Podium...
62-CP_ORECA908_24HEURESDU MANS_H24_FR.pd
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Les 24 h du Mans en images
Olivier Panis s'engage aux côtés de Mécénat Chirurgie Cardiaque
Rendez-vous sur le site http://www.racingforchildren.com pour l'opération mise en place par Mécénat Chirurgie Cardiaque au 24h du Mans
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LES 1000 KM DE SPA
Après une 4eme place obtenue aux qualifs , la Peugeot 908 HDI FAP contrainte à l'abandon
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1000km de Spa : ultime préparation avant Le Mans !
CP_ORECA908_SPA_0_mai2010.pdf
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LES 1000KM DE SPA EN IMAGES
8 HEURES DU CASTELLET
Après un problème mécanique en fin de première heure, la Peugeot 908 HDi FAP du Team ORECA-Matmut se classe quatrième.
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Une pole position offerte par Nicolas Lapierre
CP_ORECA908_8HCASTELLET_1_avril2010.pdf
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Stéphane Sarrazin: Invité surprise aux 8 Heures du Castellet
8HCASTELLET_avril2010_00_FR.pdf
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LES HUIT HEURES DU CASTELLET EN IMAGES
ESSAIS OFFICIELS AU HTTT PAUL RICARD
Présentation Officielle de la 908 HDI FAP au Castellet
Si le concept s’inscrit dans la continuité en terme de visuel et codes couleurs, les hommes de Hugues de Chaunac ont souhaité innover en le modernisant.
.Autour du toit chromé, une évolution graphique a ainsi été apportée pour cette livrée qui offre un Mondrian digne du 21e siècle.
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LES ESSAIS OFFICIELS EN IMAGES
Loic DUVAL: sera le 3ème Pilote aux 24 H du Mans
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Premiers tours de piste avec la 908 HDI FAP d'ORECA
23 février 2010
L’ensemble du Team ORECA-Matmut et les pilotes attendaient ce jour avec impatience : mardi 23 février, ils ont pu effectuer leur première séance d’essais avec la Peugeot 908 HDi FAP qui sera engagée en Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans.
« La 908, il s'agit tout simplement d'une voiture d'usine qui a gagné la plus grande course d'endurance », résume le dernier vainqueur français d'un Grand Prix de Formule 1, heureux comme un gosse qui fêterait Noël le 24 février. « Par conséquent, ma première impression ne peut être qu'excellente. Bien sûr, il y a beaucoup de différences par rapport à l'Oreca 01. Avec un toit, on se sent comme dans un cocon. Question bruit, c'est aussi une autre musique, diesel oblige. Ensuite, ne me demandez pas de citer un point fort en particulier. A vrai dire, cette auto est une somme de points forts. Mais le châssis mérite tout de même une mention spéciale. Dans les enchaînements moyens et rapides, oui, quelque part, si on fait abstraction du poids, ça rappelle un peu la F1...»
(extrait VAR MATIN - 25/02/10)
CALENDRIER SAISON 2010
Montres "Olivier Panis" by Legend Racer
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